La indústria del mercat de recanvis per a camions està presenciant un canvi radical cap a solucions d'il·luminació personalitzades, amb els llums posteriors bicolors emergents com a tendència principal. A diferència de les lents tradicionals d'un sol color o els conjunts enganxats, el modelat per injecció bicolor fusiona seccions vermelles i transparents en una sola unitat sense fissures. Aquesta tecnologia elimina els adhesius, redueix la fallada de les peces i permet geometries complexes.—fonamental per als dissenys de camions moderns que exigeixen tant atractiu estètic com integritat estructural. Els principals minoristes com RealTruck ara utilitzen configuradors 3D per mostrar aquestes lents avançades, cosa que reflecteix l'interès creixent dels consumidors pels sistemes d'il·luminació integrats.
Tecnologia bàsica: com funciona el modelat de dos colors
1. Mecànica de rotació de precisió
Els motlles moderns de dos colors, com el sistema de CN212826485U, incorporen una rotació accionada per motor per a transicions de color impecables. Primer s'injecta una capa base (per exemple, PMMA vermell). A continuació, el motlle gira 180°.° mitjançant un servomotor i un sistema de guia, alineant la peça per a la segona presa (normalment PC transparent). Això elimina les línies de separació a les superfícies òptiques crítiques, un avantatge clau respecte a les alternatives enganxades o sobremodelades.
2. Eliminació de defectes estètics
Els motlles convencionals sovint deixen marques visibles del pin d'expulsió o línies de sagnat de color. Innovacions com les costures angulars (15°–25°) i els pins d'expulsió reubicats—ara situat sota superfícies no òptiques—garanteixen un acabat impecable. Tal com revela la patent CN109747107A, aquest subtil redisseny evita els artefactes de refracció de la llum, cosa que és crucial per a la claredat de qualitat OEM.
3. Prototipatge virtual amb Moldflow
Les simulacions de solapament termoplàstic a Moldflow prediuen la dinàmica del flux de materials i els possibles defectes abans de tallar l'acer. Els enginyers analitzen:
- Tensió de cisallament a les interfícies del material
- Deformació induïda per refredament
- Diferencials de pressió d'injecció
Aquesta validació virtual redueix els cicles de prova en un 40% i evita costoses reparacions de motlles.
